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有着汽车经销商第一股之称的庞大汽贸集团股份有限公司（601258.SH，以下简称“庞大集团”）退市已成定局。

5月24日，庞大集团发布公告称，公司收到上海证券交易所拟终止股票上市事先告知书。告知书显示，因庞大集团股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则（2023 年 2 月修订）》（以下简称《股票上市规则》）第 9.2.1 条的规定，已经触及终止上市条件。

上海证券交易所将根据《股票上市规则》第 9.1.10 条、第 9.2.7 条等规定，对庞大集团股票作出终止上市的决定。

天眼查APP显示，庞大集团由原唐山市冀东机电设备有限公司整体变更设立的股份有限公司，于2007年12月29日在原唐山市工商行政管理局注册登记，主营业务是汽车经销和维修养护，经营奔驰、奥迪、丰田、斯巴鲁、大众、本田、日产、克莱斯勒、红旗、北汽、现代、威马、哪吒等30多个乘用车品牌。

2011年，庞大集团成功上市，是国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。其后，庞大集团迅速发展，营收最高突破700亿元，净利润最高超9亿元，连续多年跻身中国企业500强、中国服务业500强。

然而，受市场持续低迷、融资环境恶化等不利因素影响，庞大集团在2018年出现61.55亿元的巨额亏损，是上市以来取得的净利润之和的三倍还多。

2019年，庞大集团进行破产重整，试图再次腾飞。然而，这次破产重整并没有取得理想效果，营收反而不断下滑。2022年，庞大集团营收跌至260.2亿元，净利润再次出现14.41亿元的巨额亏损，

2023年4月下旬以来，庞大集团股价跌破1元/股，并持续快速下跌，最终触及终止上市条件。

业内分析认为，庞大集团陷入退市的境地，一方面与其自身存在的经营管理不善、人事动荡等因素有关；另一方面也与当前汽车行业经销体系发生变化，越来越多竞争者涌入，导致渠道之间的竞争愈发激烈。中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年，完成年度销量目标的经销商占比不足两成，经销商亏损面较2021年有所增加。

在当前新能源汽车企业纷纷将直营渠道作为发力点的当下，庞大集团的退市也为以4S店为主的汽车传统经销商敲响了警钟。