作为坦克品牌旗下的第三款产品,也是坦克第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的新能源越野车,自上海车展亮相以来便以其个性硬派的外观颇受关注。一组数据显示,在插混越野车市场,家族里定位更高的坦克500 Hi4-T自6月上市以来,已经收获了8000+的订单。而搭载相同动力系统,售价或许更有惊喜的坦克400 Hi4-T(图片)会不会更值得购买?
首先明确一下坦克400 Hi4-T的车型定位,新车尺寸:长4985mm*宽1960mm*高1900mm。轴距保持了与坦克500系列相同的2850mm,所以这二者均属于中大型SUV。
(资料图)
但二者的风格有明显区别,坦克500更偏重豪华,而坦克400Hi4-T定位于都市机能越野SUV,有着更加硬派的造型和实用的功能性设计。
更短的前后悬让坦克400 Hi4-T的接近角和离去角分别达到33°和30°,244mm的最小离地间隙和高达800mm的最大涉水深度也让它可以轻松应对各种重复杂路况。
18英寸的全黑轮毂搭配265/65 R18的轮胎,原车自带固铂(COOPER) AT3轮胎可选,容积较大的轮胎也方便车主后期进行更多升级改装。
前后也都设计有外露的锚点方便直接安装拖车绳,并且新车自带2.5吨拖挂资质,只要加装拖车钩之后就能合法拖拽房车上路。
除了继续用大量折角线条来塑造硬派之外,半露的外挂备胎和轮拱处的铆钉设计也相当抢眼,进一步凸显野性的风格。同时为了避免备胎对后向视野的影响,坦克400 Hi4-T还设计了流媒体后视镜。
带电吸功能的尾门可以有效防止越野后开关门造成的灰尘抖落,配备的自适应液压挺杆可以让尾门在任意位置固定,如果车停在斜坡,也可以手动锁止。
后备厢内部拥有566L的标准空间,将后排座椅放倒之后能够形成一张平整的“大床”,容积拓展至1803L。
除了支持3.3kW的对外放电功能之外,后备厢侧还有220V,400W的家用插座,方便在行车过程中直接取电。
动力部分使用2.0T发动机+9AT变速箱,配合并联结构P2电机,坦克400 Hi4-T的最大综合功率300千瓦,最大扭矩750牛·米,而且只需要92号燃油驱动。
油、电均可以实现直驱,同时也因为这是一套以汽油机为基础的驱动系统(有传动轴、TOD分动箱+Mlock机械刚性锁止),三把真正的机械式差速锁(标配中、后锁,可选前锁),即使只有单轮着地,也能保证100%的动力输出,实现极限场景下的脱困。
理论上来说,这种传统的机械设计相对会比以电驱为主的插混越野车更靠谱一些。
而且坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统,该系统由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成,配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式,充分满足各种极端路况驾驶。
底盘部分为非承载式结构,采用前双叉臂,后整体桥五连杆悬架,并且37.1度的电池包并非布置在底盘中间,而是在后备厢地板内,大梁之上,彻底避免了在越野时发生托底损坏的风险。同时有着坚固的大梁作为保护以及后防撞梁和备胎的缓冲,即便发生追尾事故,也很难伤及电池。
坦克400 Hi4-T的内饰为家族式的设计。中控台和门板大部分采用了软质材料包裹,豪华感不错。在保证智能化水平的同时,仍然保留了较多的实体功能性按键。
拥有HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏显示。高配座椅还设有主驾电动6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑,前排配备座椅还有通风和加热等功能。另外,档杆前方还有两个50w的无线充电板。当然还有其他舒适型配置,能想到的功能基本都配备了。
空间方面也不用担心,前排各种储物槽、小挂钩等一应俱全,后排中间也仅仅只有轻微的凸起,无论横向还是纵向的空间均十分宽裕。
总结:
硬核的造型、超强的越野实力和全新的智能科技,无不在彰显坦克400 Hi4-T的爆款体质,而坦克400 Hi4-T是否能继承坦克300“一车难求”的盛况,就要看它的具体定价了。
以坦克500Hi4-T车型33.5万元的指导价来预估,坦克400 Hi4-T的售价有可能仅为30万元出头,感兴趣的朋友,可以关注一下不久之后坦克在成都车展上的预售了。